குவாங்சி டெய்லி சிறப்புச் செய்தி: லியுஷோவைச் சேர்ந்த இந்த டிரக் தேசிய சந்தைப் பங்கு தரவரிசையில் முதலிடம் பிடித்தது எப்படி?

சமீபத்தில், புத்தம் புதிய ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கல கனரக டிரக்குகளின் ஒரு தொகுதி, அறிவார்ந்த வர்த்தக வாகன உற்பத்திப் பட்டறையிலிருந்து மெதுவாக வெளியேறியது. Dongfeng Liuzhou மோட்டார் கோ., லிமிடெட் (DFLZM)வசந்தகால சூரியன் அவற்றின் சிவந்த உடல்கள் மீது பிரகாசித்ததால், கண்ணைக் கவரும் "செங்லாங்" இலச்சினை பிரகாசமாக ஜொலித்தது. கியூ லி, தயாரிப்பு மேலாளர் இலகுரக டிரக்DFLZM நிறுவனத்தின் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் தயாரிப்புகள் பிரிவின் தலைவர், பெருமிதத்துடன் அந்த டிரக்கின் உடற்பகுதியை மென்மையாகத் தடவிக்கொடுத்தார்: "நீங்கள் பார்ப்பது வெறும் ஒரு புதிய டிரக் மட்டுமல்ல, இது மக்களின் வருமானத்தை அதிகரிக்க அவர்களுக்கு அதிகாரம் அளிக்கும் தேசிய எரிசக்தி உத்தியில் வேரூன்றிய ஒரு 'செல்வத்தை உருவாக்கும் வாகனம்'!"

DFLZM, எரிபொருள், எரிவாயு மற்றும் தூய மின்சக்தியுடன் ஹைட்ரஜன் ஆற்றலையும் ஒரு முக்கியப் பிரிவாக வகுத்துள்ளது. இது 2022-ஆம் ஆண்டிலேயே ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் டிரக்குகளுக்கான முக்கியத் தொழில்நுட்பங்களின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளை நிறைவுசெய்து, பெருமளவிலான நடைமுறைச் செயல்பாட்டுத் தரவுகளைச் சேகரித்துள்ளதுடன், இலகுரக, நடுத்தர மற்றும் கனரக டிரக்குகள் உள்ளிட்ட முழுமையான தளங்களிலும் சூழ்நிலை அடிப்படையிலான பயன்பாடுகளைச் செயல்படுத்தியுள்ளது. வணிக வாகனத் துறையில் 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஆழ்ந்த ஈடுபாட்டைக் கொண்ட, லியுஷோவிலுள்ள இந்த முன்னணி வாகன நிறுவனம், தனது அதிநவீனப் புத்தாக்கத்தின் மூலம் தொழில்துறையின் சிக்கல்களை எவ்வாறு தீர்க்கிறது என்பதையும், தனது சந்தைப் புகழைக் கொண்டு டிரக் ஓட்டுநர்கள் செல்வம் ஈட்டுவதற்கு ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை எவ்வாறு அமைக்கிறது என்பதையும் ஆராய்வதற்காக, செய்தியாளர்கள் ஆர்வத்துடன் DFLZM-இன் அறிவார்ந்த வணிக வாகன இறுதி ஒருங்கிணைப்பு உற்பத்திப் பகுதிக்குள் நுழைந்தனர்.

"இந்த ஹைட்ரஜன் கனரக டிரக்கும் சாதாரண கனரக டிரக்குகளும் ஒரே மாதிரியாகத் தோற்றமளிப்பதால் ஏமாந்துவிடாதீர்கள். இதன் உள்ளே இருக்கும் தொழில்நுட்பப் புதுமைகள் அனைத்தும் 'உண்மையான நிபுணத்துவம்' தான்," என்று DFLZM ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு நிறுவனத்தின் பொறியாளரான பிங் யான், குனிந்து நேர்த்தியாக அடுக்கப்பட்டிருந்த ஹைட்ரஜன் சேமிப்பு உருளைகளைத் தட்டியவாறே கூறினார்.

மூடியைத் திறந்தபோது, ​​நேர்த்தியாக அமைக்கப்பட்டிருந்த ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கல அமைப்பு குறிப்பாகக் கண்ணைக் கவர்ந்தது. "நாங்கள் உருவாக்கும் ஒவ்வொரு புதுமையும் 'குறைவாகச் செலவழித்து, அதிகமாகச் சம்பாதியுங்கள்' என்ற இலக்கை மையமாகக் கொண்டது," என்று எரிபொருள் மின்கல அடுக்கைத் தட்டியவாறே பிங் யான் அறிமுகப்படுத்தினார். இந்த எரிபொருள் மின்கலத்தின் ஆற்றல் வெளியீடு 200kW முதல் 300kW வரை இருக்கும், மேலும் இதன் மதிப்பிடப்பட்ட ஆற்றல் 300kW வரை உள்ளது—இது பிரதான தொழில் துறையின் அளவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.

"எரிபொருள் கலன் அடுக்கின் சேவைக்காலம் 30,000 மணி நேரத்தைத் தாண்டியுள்ளது. இது 12 லட்சம் கிலோமீட்டர் பயண தூரத்திற்குச் சமமாகும், மேலும் இது தொழில்துறை சராசரியை விட 50% அதிகமாகும். இதனால், லாரி ஓட்டுநர்களுக்கான மொத்த வாழ்நாள் இயக்கச் செலவு பெருமளவில் குறைகிறது," என்று பிங் யான் உற்சாகமாகக் கூறினார்.

இந்த வியக்கத்தக்க தொழில்நுட்பங்கள், ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுக் குழுவினரால் கடுமையான சூழல்களில் மெருகேற்றப்பட்டன. "கடந்த குளிர்காலத்தில், நாங்கள் -30℃ கடும் குளிர் மண்டலத்தில் உள்ள மோஹேவில் முகாமிட்டிருந்தோம். ஒவ்வொரு நாளும் விடியலுக்கு முன்பே பிழைகளைச் சரிசெய்வதற்காக வண்டியின் ஓட்டுநர் அறைக்குள் ஏறுவோம்; குளிரால் எங்கள் விரல்கள் விறைத்தபோதும் நாங்கள் ஒருபோதும் ஓயவில்லை," என்று பிங் யான் நினைவு கூர்ந்தார். இறுதியாக, -30℃ கடும் குளிர் நிலையில், 10%க்கும் குறைவான பயண வரம்பு இழப்பு விகிதத்துடன், துணைக்கருவிகள் இல்லாத குளிர் தொடக்கத்தை அந்தக் குழு சாதித்தது. இது குறைந்த வெப்பநிலை குளிர் தொடக்கச் சவாலை முழுமையாகத் தீர்த்ததுடன், வடக்கு மற்றும் தெற்கு சீனா முழுவதும் நான்கு பருவங்களிலும் ஹைட்ரஜன் டிரக்குகள் இயங்க வழிவகுத்தது.

"அதிக சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வது என்ற ஒரே ஒரு முக்கிய நோக்கத்திற்காகவே லாரி ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்துத் தொழிலுக்கு வருகிறார்கள்," என்று ஹைட்ரஜன் லாரியின் கதவைத் திறந்து செய்தியாளர்களை ஓட்டுநர் அறைக்குள் அழைத்தவாறே பிங் யான் கூறினார். பயன்படுத்த எளிதான கன்சோலும், விசாலமான பின் இருக்கையும் நீண்ட தூர ஓட்டுநர்களின் பழக்கவழக்கங்களுக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தன. கதவில் உள்ள எடை குறியீட்டைச் சுட்டிக்காட்டி, "அதிக எடை காரணமாக ஏற்படும் குறைந்த சரக்குத் திறன்" என்ற முக்கியப் பிரச்சனையை இலக்காகக் கொண்டு தீர்ப்பதற்காக, தங்கள் குழு 20-க்கும் மேற்பட்ட நகரங்களுக்கும் 50-க்கும் மேற்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து நிறுவனங்களுக்கும் சென்றுள்ளதாக அவர் கூறினார். சுயமாக உருவாக்கப்பட்ட ஆழமான ஒருங்கிணைப்புத் தொழில்நுட்பம், உயர் வலிமை கொண்ட எஃகு சட்டங்கள் மற்றும் அலுமினியக் கலப்புலோக பாகங்கள் ஆகியவற்றின் மூலம், இந்த வாகனத்தின் மொத்த எடை, தொழில்துறை சராசரியை விட 200-500 கிலோ குறைவாக உள்ளது. "லியுஷோவிலிருந்து ஷென்சென் வரையிலான சரக்கு போக்குவரத்து வழித்தடத்தில், அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை நிலைகளின் கீழ், ஓட்டுநர்கள் பல டன்கள் அதிக சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பல்லாயிரக்கணக்கான யுவான்கள் கூடுதலாக சம்பாதிக்க முடியும். 'பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் லாபகரமானது' என்பதன் மிக இயல்பான உருவகம் இதுதான்," என்று பிங் யான் வெளிப்படையாகக் கூறினார்.

லாபம் முக்கியம், பாதுகாப்பு அதைவிட முக்கியம். பிங் யான் கேபின் சட்டகத்தை அழுத்திக் கூறினார்: "இது எங்களின் பிரத்யேக 'டிராகன் எலும்பு' சட்டக கேபின் ஆகும். இது அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு உத்திரங்களால் பற்றவைக்கப்பட்டு, இரட்டை அடுக்கு மோதல் தடுப்பு உத்திரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஓட்டுநர்களுக்கான ஒரு பாதுகாப்பு அறை போன்றது." இந்த அமைப்பு ஓட்டுநர்களைப் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், மோதல் ஏற்படும்போது ஹைட்ரஜன் சிலிண்டர் அமைப்பு மற்றும் எரிபொருள் கலன் அடுக்கையும் திறம்பட மறைத்து, ஹைட்ரஜன் கசிவு அபாயத்தை அடியோடு தவிர்க்கும் என்றும் அவர் விளக்கினார்.

ஹைட்ரஜன் பாதுகாப்பு குறித்த பொதுமக்களின் பரவலான கவலைகளுக்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக, DFLZM-இன் ஹைட்ரஜன் டிரக்குகள் தற்போது பாதுகாப்பான வாயு ஹைட்ரஜன் சேமிப்பைப் பயன்படுத்துவதாகவும், திரவ ஹைட்ரஜன் சேமிப்பிற்கு மேம்படுத்தும் பணியில் இருப்பதாகவும் கியூ லி அமைதியாகக் கூறினார். உயர் அழுத்த சிலிண்டர் உற்பத்தியில் நிறுவனத்தின் பல ஆண்டு கால அனுபவத்தை நம்பி, இந்த பிரத்யேக ஹைட்ரஜன் சிலிண்டர்கள், சாதாரண சிலிண்டர்களை விட உயர்ந்த பாதுகாப்புத் தரங்களுடன், மோதல், துளைத்தல் மற்றும் தீ உள்ளிட்ட கடுமையான சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளன. பெருமளவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, இந்தத் தயாரிப்புகள் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச சான்றிதழ்கள் இரண்டையும் பெற்றுள்ளன, மேலும் விபத்துகளோ அல்லது மறைந்திருக்கும் ஆபத்துகளோ பூஜ்ஜியமாக உள்ளன. கடுமையான தேசிய விதிமுறைகளின் மூடிய-சுற்று மேலாண்மையுடன் இணைந்து, முழு செயல்முறையும் பாதுகாப்பானதாகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாகவும் உள்ளது.

அதிநவீன தொழில்நுட்பம் இயல்பாகவே சந்தையின் அமோகமான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. கியூ லி உற்சாகத்துடன் கூறினார்: "நவம்பர் 2024-ல், DFLZM-ன் 70-வது ஆண்டு விழாவை முன்னிட்டு, எங்களின் முதல் ஹைட்ரஜன் கனரக டிரக்கான செங்லாங் H7 PRO, அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகமானது. இது, நிறுவனத்தின் ஹைட்ரஜன் கனரக டிரக்குகள் தொடர்பான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டில் ஒரு புதிய திருப்புமுனையைக் குறித்ததுடன், பெரிய அளவிலான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தியின் ஒரு புதிய கட்டத்தைத் தொடங்கி வைத்தது. 2025-ல், எங்களின் விநியோக அளவு 1,800 யூனிட்டுகளைத் தாண்டி, சந்தைப் பங்கின் அடிப்படையில் தொழில்துறையில் முதலிடத்தைப் பிடித்தது. மேலும், எங்களின் தற்போதைய ஆர்டர்கள் இந்த ஆண்டின் இரண்டாம் பாதிக்காக ஏற்கனவே திட்டமிடப்பட்டுள்ளன."

நேர்காணலின் போது, ​​கியூ லி தனது கைபேசியைத் திறந்தபோது, ​​இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் வெளியிடப்பட்ட 2026 ஆம் ஆண்டுக்கான தேசிய ஹைட்ரஜன் எரிசக்தி விரிவான பயன்பாட்டு முன்னோட்ட அறிவிப்பு குறிப்பாகத் தெரிந்தது. ஹைட்ரஜன் கனரக டிரக்குகள் "செயல்விளக்கத்திலிருந்து பெருமளவு உற்பத்திக்கும், முன்னோட்டத்திலிருந்து வணிகப் பயன்பாட்டிற்கும் நகர்கின்றன" என்று அதில் கூறப்பட்டிருந்தது. 2025 ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் பயன்பாட்டில் உள்ள எரிபொருள் செல் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை இரட்டிப்பாக்கும் இலக்கை நாடு தெளிவாக நிர்ணயித்துள்ளது. மேலும், "நேரடி ஒதுக்கீடுகளுக்குப் பதிலாக வெகுமதி மானியங்கள்" மற்றும் "நெடுஞ்சாலைக் கட்டணக் குறைப்புகள் மற்றும் விலக்குகள்" போன்ற கொள்கைகளை அறிமுகப்படுத்தி, ஒரு வலுவான தொழில் துறை எழுச்சியைக் கொண்டு வந்துள்ளது.

சரக்குப் போக்குவரத்து, சுரங்கத் தொழில் மற்றும் துறைமுகங்கள் போன்ற சூழல்களில் DFLZM-இன் ஹைட்ரஜன் கனரக டிரக்குகள் நீண்ட காலமாகவே முக்கியப் பங்காற்றி வருகின்றன என்று கியூ லி அறிமுகப்படுத்தினார். மேற்கு சீனாவில் உள்ள புதிய சர்வதேச நில-கடல் வர்த்தக வழித்தடத்தின் "ஹைட்ரஜன் வழித்தடத்தில்", அவற்றின் ஒட்டுமொத்த இயக்க மைலேஜ் 30 மில்லியன் கிலோமீட்டரை எட்டியுள்ளது; யுனான் மாகாணத்தில் உள்ள ஃபூயுவான் நிலக்கரிச் சுரங்கத்தில், அதிக சுமையுடன் கூடிய ஒரு சுற்றுப் பயணச் செலவு, முழுமையான மின்சார கனரக டிரக்குகளை விடக் குறைவாக உள்ளது; மேலும், பெய்ஜிங்-தியான்ஜின்-ஹெபே பிரதான சரக்குப் போக்குவரத்து சந்தையில், தொகுதி ஆர்டர்கள் தொடர்ச்சியாக கையொப்பமிடப்பட்டு வழங்கப்பட்டுள்ளன.

எதிர்காலத்தைப் பற்றிப் பேசும்போது, ​​கியூ லி மிகுந்த நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார். DFLZM நிறுவனம், 'எரிபொருளிலிருந்து ஹைட்ரஜனாக மாற்றும்' தொழில்நுட்பத்திலிருந்து 'உள்நாட்டு ஹைட்ரஜன்-மின்சாரத் தளமாக' தரம் உயர்த்திக்கொண்டு, ஹைட்ரஜன் சேமிப்புத் தொழில்நுட்பத்தின் பரிணாம வளர்ச்சியை வாயு நிலையிலிருந்து திரவ நிலைக்கு முன்னேற்றி வருகிறது. இந்நிறுவனம், 5 ஆண்டுகளுக்குள் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் வாகனங்கள் மற்றும் முழுமையான மின்சார வாகனங்களின் கொள்முதல் விலையில் சமநிலையை அடையத் திட்டமிட்டுள்ளது. இதன் மூலம், தினசரி உற்பத்தி 100 அலகுகளாகவும், ஆண்டு உற்பத்தி 30,000 அலகுகளுக்கு மேலாகவும் இருக்கும். இதனால், ஹைட்ரஜன் கனரக டிரக்குகளின் மொத்த ஆயுட்காலச் செலவு, டீசல் டிரக்குகளை விடக் குறைவாக இருக்கும்.

ஹைட்ரஜன் ஆற்றல் என்பது எந்தவொரு தனிப்பட்ட ஆற்றல் மூலத்திற்கும் மாற்றானது அல்ல, மாறாக நாட்டின் நீண்டகால ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பை முழுமையாக்குவதற்கான ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும். லியுஷோவின் ஆழமான தொழில்துறை அடித்தளத்தில் வேரூன்றிய DFLZM, பட்டறையை ஒரு தேர்வு அறையாகவும், தொழில்நுட்பத்தை விடைத்தாளாகவும், மக்களின் நல்வாழ்வை மையமாகவும் கொள்கிறது. இது புதிய தரமான உற்பத்தி சக்திகளை வளர்ச்சி உத்வேகமாக மாற்றி, லியுஷோவின் அறிவார்ந்த தொழில்துறையால் தயாரிக்கப்படும் ஹைட்ரஜன் கனரக டிரக்குகளை ஹைட்ரஜனின் சக்தியுடன் உயரப் பறக்கச் செய்கிறது. நாட்டின் ஒட்டுமொத்த தொழில்துறை வளர்ச்சி மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான டிரக் ஓட்டுநர்களின் செல்வத்தை உருவாக்கும் கனவுகள் ஆகிய இரண்டிற்கும் நெருக்கமாகப் பிணைக்கப்பட்டுள்ள இந்தத் திட்டம்,இ டிரக்குகள் பசுமை சரக்கு போக்குவரத்துத் துறையில் நிலையான மற்றும் நீண்ட கால வளர்ச்சியை அடைவார்கள்.